臺球加塞技巧詳解和加塞瞄準方法

　　本文試圖對加塞進行較為完全和詳細的解釋，適宜已經(jīng)掌握一定臺球技巧的球手閱讀，不建議初學者閱讀。這里把掌握一定技巧的球手定義為能打出縮桿(下塞)和高桿(上塞)，頭腦里對母球與目標球發(fā)生碰撞后的分離角度有一定認識，并且能較為合理的利用這兩種桿法走位的人。由于本人臺球水平有限，如有謬誤，敬請指正!

　　最近對打旋轉球也就是俗稱的加塞，有了一些心得。在寫作此文之前，也看過不少臺球方面的理論文章和視頻。當時本人還處于一加塞基本就進不去球的水平，于是便很少使用這種桿法，而平時所看到的這方面的內(nèi)容多少有些講解不清楚和不完整，有時甚至是謬誤。在咨詢別人的時候，一個人又有一個人的觀點，而且叫法也不大一樣(注：個人建議使用左、右塞的叫法比較清楚，因為順、逆塞在有的情況下無法區(qū)分，具體情況將在下文解釋)，這樣，即缺乏理論指導又沒有實踐經(jīng)驗，自然對加塞這種桿法懵懵懂懂，經(jīng)常絞盡腦汁也想不明白。

　　就在今年秋天，這種情況發(fā)生了改變。我認識了一位臺球水平較高的業(yè)余臺球愛好者，他基本上桿桿用塞走位，使用頻度幾乎為10分之8，這也正是他準度不夠的原因之一?？闪晳T使然，他自己雖然認識到這點，卻很難糾正過來。在與他第三次打球時，不知怎的，我忽然提高了加塞進球的準度。在這之前，只有主球與目標球距離較近且目標球是袋口球的時候，才敢加塞進球。但現(xiàn)在中距離，角度不太大的球(注：本文把主球與目標球或目標球與袋口的距離分為5種，短、中短、中、中長、長)也敢加塞了，進球率也能達到50%，短球則幾乎為100%。這樣，實踐經(jīng)驗有了，再配合平時對理論方面的留意，以及一段時間的深度思考(這一點由其重要!)，終于對加塞有了較為完整和清晰的認識。由于自己體會過對加塞不理解時的迷茫和焦急心態(tài)的痛苦，因此成就此文，希望與眾多的業(yè)內(nèi)人士進行交流的同時，能夠對某些尚在迷惑中的臺球愛好者們有所啟迪。

　　(一)眾所周知的加塞

　　臺球一般有三種加塞球的叫法，一是左、右塞或稱左、右偏塞，二是高、低塞或稱上、下塞，三是順、逆塞或稱正、反塞。第*、二種叫法都是根據(jù)球手正面面對主球時的擊打位置命名，只是一個從上下來劃分，一個從左右來劃分。左上塞(即左高塞)、左中塞、左下塞(即左低塞)可以統(tǒng)稱為左塞，右塞亦然。左高塞(即左上塞)、中高塞、右高塞(即右上塞)，統(tǒng)稱為高塞，低塞亦然。(圖1)

　　圖片1

　　圖1中主球的擊打點是9個，對于我來說一般就打這9個點(注：我用的是司諾克桿)，在少數(shù)情況下也會打到17個點。我覺得這個點數(shù)，即便對于職業(yè)選手(這里指的是使用司諾克球桿的職業(yè)選手，因為九球桿桿頭要粗上許多，因此使用九球桿的球手，擊球點自然會少。)來說，這個點數(shù)也算可以了。但實際效果，進球率和走位精確度，我則差得遠了。其實，我意識到點多的打法也許并不太好，因為從基本功訓練的角度來說，應該一個點一個點的打，對力度、分離角度、反彈角度等影響運動軌跡的各方面進行練習。熟悉了一個點的打擊效果后，再加點，而不應該率先用點位來彌補走位上的欠缺。但反過來想，用不同的點位進行走位練習，其實也對上述各種因素的認識有一定的促進作用。

　　第三種叫法則是以正常擊打主球中心與目標球碰撞后，主球的分離角度方向來命名，與分離角度方向相同叫順塞(正塞)，反之亦然。各位讀者注意，這里的“分離角度方向”是區(qū)別順、逆塞的關健。(圖2)

　　圖片2

　　(注：本文所有圖片中，紅色圓圈為目標球，黑色圓圈為主球，虛線圓圈為主球與目標球發(fā)生碰撞時主球的位置，即假想球的位置。直線箭頭表明球的滾動方向，兩個小弧線箭頭代表球的旋轉方向。)

　　順、逆塞的叫法有一個問題，在主球與目標球沒有分離角度即180度的水平方向時，或者是在講解一個球，比如目標球帶塞后的運動軌跡時，順、逆塞無法給予表達。誰知道在這兩種情況下，臺球的順時針旋轉方向(左塞)該叫順塞還是叫逆塞呢?(圖3)

　　圖片3

　　出于此種原因，個人建議還是用左、右的叫法比較清楚。當然，順、逆的叫法有它的道理，它排除了左、右賽叫法在不同位置的人面對主球時，可能會造成的麻煩。比如，一個球手擊打主球的左側時，對于他對面的人來說，則是主球的右側了。這樣，在理解時會有搞混的可能性。因此，*好的方法就是對所有的叫法都要熟悉。

　　加塞與瞄準

　　知道了加塞的原理和運動軌跡之后，再來談談瞄準。從個人的經(jīng)驗來說，加塞進球有助于瞄準。這時打球時，不是緊盯下球點(假想球的位置)，而是在頭腦里勾勒出出一條通道來，即主球前進的路線，一條“圓柱型的軌道”。讓這條“圓柱型的軌道”盡頭到達下球點(假想球的位置)，即可進球?？吹竭^太多的人討論“讓點”了，什么是讓點?怎么讓?而在這里，這個“圓柱型軌道” 的瞄準方法讓所謂的 “讓點”幾乎失去了意義。

　　讓點，有兩種情況。一是加水平方向上的塞，即主球沿直線前進，不走曲線。此時，目標球上的瞄準點應與主球上的擊打點讓出同樣的距離來。(圖10)

　　圖片10

　　從圖10可以看出，擊打主球中心時，目標球球的瞄準點是A點，擊打主球中心偏右時，目標球的瞄準點是B點。這時，目標球上A、B兩點在左右方向上的水平距離就等于主球兩個擊打點的左右方向上的距離，這個距離就是所謂的“讓點”距離。實際上我們可以看出，主球的運動軌跡沒有絲毫變化，最后終將達到虛線球(即假想球)的位置。因此，無論擊打哪個點，心里只要勾勒出主球正確的運行通道，就無所謂讓不讓點了。

　　當然，人與人是不一樣的，有的人就覺得改變瞄準點的方法比較適合自己，有的人則覺得通道瞄準法比較適合自己，持不同方法的人都能將球打進。本文并不試圖做這兩種方法誰優(yōu)誰劣的評價。

　　圖10中主球的運動軌跡只是理論上的運動軌跡，通過一個理論高手的指點(更多精彩內(nèi)容請關注臺球控公眾微信)，我發(fā)現(xiàn)加水平塞或其他任何有左右方向上的塞時，主球實際上有一個與加塞方向相反的分力，這個力產(chǎn)生于主球與臺呢之間的摩擦，也就是說如果主球與臺呢之間沒有摩擦，這個分力是不存在的。(圖10-1)

　　圖片10-1

　　一般來說，由于這個分力的作用很小，虛線的軌跡可以忽略。但當大力及長距離加塞擊球時就必須考慮到它了。

　　還有一種情況，就是主球走曲線時的讓點。這種情況十分復雜，沒有**的標準(如水平方向加塞的讓點距離)可遵循。(圖11)

　　圖片11

　　在圖11中，如果主球與目標球在A點相撞，因為主球實際上往右偏離了，所以目標球的瞄準點應該往左讓點。相反，在C點相撞時，則應往右讓。而在B點相撞時，則無需讓點，因為這時的相撞點相當于主球走直線時的相撞點。在圖11中，理論上主球可以在運動軌跡的每一個點碰上目標球，而主球所走的的曲線弧度大小與許許多多因素有關，因此從不同的撞球點可以看出，那種所謂加左塞往左讓點、加右塞往右讓點的言論是多么的簡陋和不負責任啊!

　　通道瞄準法不用記憶往哪個方向上讓點，只要能對主球的運行軌跡有正確的估計，便可以下球了。誠然，即使是水平方向上的塞，也不是想打就能輕易打出來的。出桿要直、穩(wěn)，不能產(chǎn)生垂直方向上的力，頭腦里的通道概念要清晰，以*大限度的努力來保證主球的直線運動軌跡。以本人實際經(jīng)驗來講，起初剛加塞打球時，根本就不知道往哪兒打?？梢坏┩ǖ赖母杏X有了，便開始不怵這種球了。當然長距離的加塞球，我還是望塵莫及。

　　下面我結合自己的經(jīng)驗對加塞的軌跡做個總結。

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　　由于中心偏左或右的水平加塞球其運行軌跡近似一條直線，因此，這里*重要的就是水平出桿，中心偏左或右的點擊打準確，一句話：打水平加塞球的關健就是，以*大的努力保持球的直線運動軌跡。

　?、谧?、右低塞

　　上文中已經(jīng)說到左、右低塞會使主球產(chǎn)生弧線運動軌跡，因此在擊打這樣的球時，必須改變瞄準點，這就是真正的讓點。

　　③左、右高塞

　　前文中已經(jīng)解釋過，相同力度下，左、右高塞的弧線比左、右低塞要小，因此在擊打這樣的球讓點時，要少讓些。

　　根據(jù)某臺球組織的正式統(tǒng)計，在正規(guī)的克比賽中，加塞球的進球率遠小于不加塞。因此，在沒有必要的情況下，不加塞。必須加塞的情況下，盡量加水平方向的塞，高、低偏塞用在短距離球的處理上。而長距離的塞，基本用于防守。

　　瞄準主要依靠訓練來加強對球的感覺。人有一種估計能力，比如一個好司機不用尺子量，便能精確的估算自已駕駛的車子與其它車子或障礙物之間的距離，甚至能精確到幾厘米。一個優(yōu)秀的臺球好手也是如此，他能對自己所擊打球的運動軌跡做出精準的判斷，這種對球的感知和把握能力，用多大的力，加多大的塞，讓多少點，只可意會(自我體會)很難言傳，語言和文字對于這種能力的描述**蒼白。

　　有些人打的出來講不出來(實際上，在許多情況下，理論上的下球點并不是真正的下球點，這一點我會在“加塞與throw”中詳細解釋)，有些人打不出來講得出來(本人就屬于這種^_^)。個人認為，排除天份在外，準度的提高純粹是打出來的，積累到一定程度就會忽然開竅，與理論關系不大。等有了實踐經(jīng)驗再去反思理論，便會感受十分深刻，這才是真正的提高。